Entre febrero y mayo de 2026, Inkapitales elaboró para PROINVERSIÓN el estudio de demanda de los tres tramos del proyecto Mejoramiento de la Carretera Longitudinal de Conchucos (Ruta Nacional PE-14C, Áncash), insumo que sustenta el Perfil APP que prepara la agencia. El estudio reúne aforos, encuestas, proyecciones de tráfico y una matriz de riesgos de demanda para un corredor de la sierra norte.
El proyecto
La Longitudinal de Conchucos es una vía de 226 km en la región Áncash, planteada para desarrollarse como Asociación Público-Privada (APP). Según el recorrido publicado por ProInversión en abril de 2025, se divide en tres tramos: el Tramo 1 (80 km) va desde el empalme PE-12A por Pasacancha, Andaymayo y Paloseco hasta Pomabamba; el Tramo 2 (84 km) une Pomabamba, Piscobamba, Llumpa, Llacma y San Luis; y el Tramo 3 (62 km) conecta San Luis, Huamparán y el empalme con la PE-14B, en Huari. En conjunto enlaza las provincias de Sihuas, Pomabamba, Mariscal Luzuriaga, Carlos Fermín Fitzcarrald y Huari.
El proyecto nació de un convenio tripartito firmado el 21 de marzo de 2025 entre PROINVERSIÓN, Provías Nacional y el Gobierno Regional de Áncash. Provías Nacional encargó a PROINVERSIÓN la elaboración de los estudios y el Gobierno Regional los financia íntegramente mediante transferencia de recursos. Del 22 al 25 de abril de 2025, un equipo de PROINVERSIÓN, Provías Nacional y el Gobierno Regional recorrió los 226 km para identificar necesidades técnicas, sociales y ambientales.
Contexto y marco de la inversión
Las fuentes públicas consultadas no indican un monto de inversión ni un cronograma de adjudicación para este proyecto. Lo que sí está documentado es que ProInversión lo recibió en su portafolio como una APP en la que un operador especializado construiría, operaría y mantendría la carretera. En junio de 2025, según ProActivo, PROINVERSIÓN informó que el proyecto tenía los estudios en marcha, con el respaldo del Gobierno Regional de Áncash y el objetivo de mejorar la conectividad de la zona altoandina.
En un proyecto de este tipo, la demanda de tráfico es el cimiento del resto del análisis. De ella dependen el diseño del pavimento, el nivel de servicio de cada tramo, los ingresos potenciales y, en una APP cofinanciada, el monto de los pagos públicos y la distribución de riesgos entre el Estado y el inversionista. Un estudio de demanda débil puede traducirse más adelante en sobredimensionamientos, renegociaciones o proyectos que no logran cierre financiero.
El rol de Inkapitales
PROINVERSIÓN, a través de su Dirección de Portafolio de Proyectos, contrató a Inkapitales para prestar consultoría técnica especializada en el estudio de demanda de los tres tramos, como sustento del Perfil APP. El servicio, en fase de formulación, se desarrolló del 11 de febrero al 2 de mayo de 2026 y comprendió:
- La revisión de los estudios de tráfico previos del corredor.
- Aforos vehiculares clasificados, encuestas origen-destino y censos de carga en 9 estaciones.
- El cálculo del Índice Medio Diario Anual (IMDA) de cada tramo.
- La proyección de tráfico para el periodo 2028–2052 (25 años) en cuatro escenarios.
- La estimación de ejes equivalentes (W18 o ESALs), variable clave para el dimensionamiento estructural del pavimento.
- La evaluación de capacidad por tramos homogéneos.
- La matriz de riesgos de demanda del proyecto.
Con la combinación de conteos, encuestas y escenarios, el estudio busca reemplazar supuestos por mediciones y acotar el rango de tráfico razonable sobre el que luego se evaluarán el diseño, los costos y la estructura de pagos del proyecto.
Por qué importa
El mejoramiento de un corredor de 226 km mediante una APP supone un compromiso de largo plazo del Estado. Que el Perfil APP descanse sobre mediciones de campo y escenarios de demanda explícitos es lo que permite decidir con información si el proyecto es viable, bajo qué esquema y con qué riesgos.
Para Inkapitales, el estudio de demanda es una pieza representativa de la estructuración de proyectos de infraestructura: la fase en la que una idea de carretera se transforma en un proyecto con cifras sobre las cuales invertir, o decidir no hacerlo.
Fuentes consultadas
- Andina – ProInversión inicia actividades para modernización de la Carretera Longitudinal de Conchucos
- Energiminas – Carretera Longitudinal de Conchucos inicia camino hacia su construcción como APP (24-mar-2025)
- Energiminas – Inician actividades para estudios de modernización de la Longitudinal Conchucos (28-abr-2025)
- ProActivo – PROINVERSIÓN anuncia avances en proyectos estratégicos de APP para el desarrollo de regiones (26-jun-2025)